🚨 चमोली टनल हादसा: हादसे से पहले ही दर्ज थीं कमजोर चट्टानें और पानी के संकेत, THDC की रिपोर्ट ने बढ़ाए सवाल

चमोली। विष्णुगाड-पीपलकोटी जल विद्युत परियोजना की निर्माणाधीन सुरंग में 13 अगस्त को हुए हादसे के बाद अब परियोजना की भूगर्भीय सुरक्षा और सुरक्षा व्यवस्था पर गंभीर सवाल उठ रहे हैं। हादसे में सुरंग के भीतर अचानक पानी और मलबा आने से मजदूर फंस गए थे। हादसे में कई मजदूरों की मौत हुई और कुछ अब भी लापता बताए गए हैं।

सबसे अहम सवाल यह है कि क्या सुरंग में मौजूद भूगर्भीय जोखिमों की जानकारी पहले से थी?

🔴 THDC की रिपोर्ट में पहले से दर्ज थीं चुनौतियां

हादसे के बाद सामने आई मार्च 2025 की THDC की भू-तकनीकी रिपोर्ट में सुरंग के अलग-अलग हिस्सों में कमजोर चट्टानों, प्राकृतिक दरारों, शियर जोन और पानी की मौजूदगी जैसी परिस्थितियों का उल्लेख किया गया था।

परियोजना की टेल रेस टनल (TRT) करीब 3.04 किलोमीटर लंबी है। THDC के आधिकारिक प्रोजेक्ट विवरण में भी TRT की लंबाई लगभग 3.07 किलोमीटर और परियोजना को निर्माणाधीन बताया गया है।

⚠️ कहीं RMR 33-37 तक पहुंचा

रिपोर्ट में सुरंग के कई हिस्सों में RMR यानी Rock Mass Rating 33 से 37 तक दर्ज किया गया था। यह चट्टान की अपेक्षाकृत कमजोर श्रेणी को दर्शाता है।

RD 831-851 मीटर के हिस्से में RMR 37 के साथ ड्रिपिंग यानी चट्टान से पानी टपकने की स्थिति दर्ज की गई थी। वहीं RD 851-859 मीटर में भी कमजोर चट्टान और गीली स्थिति का उल्लेख किया गया।

कुछ स्थानों पर पानी की स्थिति सिर्फ नम या गीली नहीं, बल्कि ड्रिपिंग और फ्लोइंग तक दर्ज की गई थी।

🌊 शियर जोन और दरारें भी बनी थीं चुनौती

रिपोर्ट में सुरंग के भीतर कई शियर जोन भी दर्ज किए गए थे। इनमें—

📍 RD 504-535 मीटर के बीच करीब 31 मीटर का क्षेत्र
📍 RD 642-662 मीटर के बीच करीब 20 मीटर का क्षेत्र
📍 TRT आउटलेट में RD 90-102 मीटर का क्षेत्र

शामिल था।

इन हिस्सों में क्ले फिलिंग यानी दरारों के भीतर कमजोर मिट्टी जैसे पदार्थ की मौजूदगी का भी उल्लेख किया गया था।

भूगर्भीय रूप से कमजोर चट्टान और उसमें मौजूद दरारों में पानी का प्रवेश सुरंग निर्माण के दौरान जोखिम को और बढ़ा सकता है। ऐसे क्षेत्रों में लगातार निगरानी, फेस मैपिंग और जरूरत के अनुसार तत्काल सपोर्ट सिस्टम बेहद महत्वपूर्ण होता है।

🏔️ हिमालयी क्षेत्र में पहले से जटिल भूगर्भीय परिस्थितियां

परियोजना क्षेत्र में विभिन्न फॉल्ट और थ्रस्ट संरचनाओं का उल्लेख तकनीकी अध्ययनों में मिलता है। हिमालय एक युवा और सक्रिय पर्वत तंत्र है, इसलिए सुरंग निर्माण के दौरान कुछ मीटर की दूरी पर भी चट्टान की गुणवत्ता और पानी की स्थिति बदल सकती है।

यही वजह है कि सुरंग निर्माण में हर खुदाई के बाद चट्टान की स्थिति का आकलन और उसके अनुरूप सुरक्षा उपाय करना जरूरी होता है।

💧 पानी की मौजूदगी भी पहले सामने आ चुकी थी

तकनीकी अध्ययन में पुराने भूगर्भीय आकलनों का हवाला देते हुए भूमिगत पानी की चुनौती का भी उल्लेख किया गया था। मानसून के दौरान परियोजना क्षेत्र में पानी के रिसाव की समस्या पहले भी सामने आ चुकी थी।

इसके अलावा THDC ने जुलाई 2025 में परियोजना की सुरंग में बाढ़ जैसी आपात स्थिति के लिए मल्टी-एजेंसी मॉक ड्रिल भी कराई थी। इसमें NDRF, SDRF, CISF, पुलिस और परियोजना की सुरक्षा टीमों ने हिस्सा लिया था तथा Early Flood Warning System की प्रभावशीलता जांची गई थी।

🛠️ कमजोर चट्टानों के लिए सपोर्ट सिस्टम का प्रावधान

रिपोर्ट में कमजोर चट्टानों के लिए रॉक बोल्ट, शॉटक्रीट, वायर मेश और लैटिस गर्डर जैसे सपोर्ट सिस्टम का प्रावधान बताया गया था।

यानी परियोजना के डिजाइन और भू-तकनीकी आकलन में कमजोर चट्टानों की संभावना को पूरी तरह नजरअंदाज नहीं किया गया था।

लेकिन इसके बावजूद 13 अगस्त को सुरंग के भीतर पानी और मलबे की भयावह स्थिति पैदा हुई और मजदूरों की जान चली गई।

❓ अब सबसे बड़ा सवाल

अगर कमजोर चट्टान, दरारें, शियर जोन और पानी की मौजूदगी जैसी परिस्थितियां पहले से तकनीकी रिपोर्ट में दर्ज थीं, तो—

क्या उन संवेदनशील हिस्सों में सुरक्षा उपाय पर्याप्त थे?

क्या लगातार भू-तकनीकी निगरानी हो रही थी?

क्या पानी और मलबे के अचानक प्रवेश से निपटने की तैयारी पर्याप्त थी?

और सबसे महत्वपूर्ण—

क्या हादसे से पहले मिले संकेतों पर समय रहते प्रभावी कार्रवाई की गई थी?

इन सवालों के जवाब अब जांच के जरिए सामने आना जरूरी है।